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정구민 국민대 전자공학부 교수중국 상하이 공장을 운영하는 테슬라는 '상하이모터쇼'에 3회째 불참하고 있다. 하지만, 올해 상하이모터쇼에는 테슬라 그림자가 짙게 드리워져 있었다. 테슬라 발전은 중국 자동차 산업 생태계 성장에 큰 기여를 했다. 특히 테슬라 상하이 공장은 중국 완성차의 전기차-자율주행-소프트웨어중심차(SDV)-생산과 제조 전반에 많은 영향을 끼쳤다. 관련 기술을 배운 인력이 중국 업체로 퍼져 나가고 다양한 회사를 발전시키고 생태계를 키워나갔다. 상하이모터쇼에서 만난 중국 업체도 롤모델로 '따라잡기' 대상이던 테슬라 역할에 고마움을 표했다. 상하이모터쇼 2025에서 중국 업체는 '테슬라 따라잡기'에서 '테슬라 넘어서기'로 전환을 시도하고 있었다.미·중 무역분쟁, 독·중 디커플링, 중국 경기 침체 등 여러 이슈에도, 중국 정부의 기술 산업 투자는 계속되고 있다. 신에너지차에 대한 성장 정책은 중국에서 외국 완성차의 점유율을 크게 하락시켰다. 중국 시장에서 2023년 7월 최초로 중국 토종 자동차 점유율이 50%를 넘어선 이래 2024년 전체 점유율 65%, 2024년 12월 점유율은 68.3%를 기록하기도 했다. 2024년 자동차 수출은 19.3% 성장한 586만대로 집계됐다. 독일·일본 등 주요 완성차의 어려움도 가중되고 있으며 해외 업체의 가격 인하를 위한 중국 부품사 협력도 점차 늘어나는 상황이다.상하이모터쇼에서는 다양한 전기차, 자율주행 생태계 발전, SDV를 통한 서비스 성장의 노력, 실내 공간에 대한 고려 등이 눈에띈다. 자율주행 생태계 발전도 큰 이슈가 되고있다. 일례로 2019년 'CES 2019'에서 인공지능(AI) 프로세서로 혁신상을 수상했던 호라이즌 로보틱스는 차량용 AI프로세서에 자율주행 소프트웨어(SW)를 내재화하면서 크게 성장했다. 호라이즌 로보틱스는 지난해 중국 자동차 첨단운전자보조시스템(ADAS)·자율주행 프로세서 시장에서 34%로 1위를 차지했다. 해당 시장에서는 모빌아이(20.35%), 엔비디아(14.71%), 르네사스(14.3%), 화웨이(7.26%